現(xiàn)代物流業(yè)是在傳統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，發(fā)展的關(guān)鍵是物流功能要素的協(xié)調(diào)統(tǒng)一與相互配合。但是由于絕大多數(shù)國家的物流業(yè)都是從傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展起來的，具有分部門、分企業(yè)、分行業(yè)管理的特點(diǎn)，因此，只有依靠政府的參與和調(diào)節(jié)才能使現(xiàn)代物流發(fā)展具有其應(yīng)有的協(xié)調(diào)與配合機(jī)制。

　　現(xiàn)代物流業(yè)在日本經(jīng)濟(jì)中的處于舉足輕重的的戰(zhàn)略地位。日本政府為了消除日本泡沫經(jīng)濟(jì)所帶來的長期日本經(jīng)濟(jì)的衰退，將現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展列為產(chǎn)業(yè)振興的戰(zhàn)略重點(diǎn)，日本政府組織有關(guān)省、廳，于1997年聯(lián)合制定了《日本綜合物流施政大綱》，提出了一系列加快日本物流業(yè)發(fā)展的改革和措施。

　　其中包括：(1)改善日本各地區(qū)物流結(jié)構(gòu)和物流設(shè)施；(2)加強(qiáng)日本社會基礎(chǔ)設(shè)施與國際性物流基地的建設(shè)的投入；(3)積極促進(jìn)日本物流系統(tǒng)的現(xiàn)代化、高效化和標(biāo)準(zhǔn)化的實(shí)施；(4)鼓勵(lì)科技機(jī)構(gòu)和大專院校展開有關(guān)網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)等新技術(shù)的開發(fā)和研究。

　　與日本相仿，韓國于2000年初決定由韓國的產(chǎn)業(yè)資源部、交通部、海運(yùn)部和民間組織的貨主協(xié)會、貿(mào)易協(xié)會共同組建一個(gè)官民一體的“物流改善協(xié)議會”。物流改善協(xié)議會就韓國的海運(yùn)法和貨物運(yùn)輸費(fèi)用的制定等方面問題進(jìn)行商榷和修改，并定期召開有關(guān)物流的會議。

　　廣泛聽取來自物流供應(yīng)商、批發(fā)商、零售商和外貿(mào)部門的意見，加強(qiáng)各相關(guān)部門的協(xié)商合作，使韓國的物流費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)與國際的接軌，這種的措施極大提高韓國的貨物流通效率，增加了韓國產(chǎn)品在國際市場上的競爭力。