第一是如何應(yīng)對電子商務(wù)購物交易模式的沖擊。物流商貿(mào)是傳統(tǒng)的商品貿(mào)易的重要匯聚地。但隨著互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的沖擊，傳統(tǒng)商品貿(mào)易正在經(jīng)歷翻天覆地的變革。特別是直接面向終端的O2O式生產(chǎn)和消費，如若這類互聯(lián)網(wǎng)效應(yīng)在某一地區(qū)對某一品類形成了成規(guī)模的影響和滲透，那么這種沖擊將是巨大而顛覆性的。

　　第二是資金壁壘。小規(guī)模的集貿(mào)市場時代已經(jīng)過去，發(fā)展到當前產(chǎn)業(yè)更為集中的物流商貿(mào)城時代，開發(fā)商必須具備充沛的資金。

　　第三是土地供應(yīng)壁壘。除卻雄厚的資金壁壘之外，政府供地模式的變革也成為這類業(yè)態(tài)發(fā)展的關(guān)鍵困難。進入城鎮(zhèn)化發(fā)展的2.0時代，各地城市建設(shè)進入精細化管理進程。上千畝以上的批量供地模式已成為過去，政府供地更是在前期大刀闊斧的拉開城市發(fā)展框架后，在原先的新城、開發(fā)區(qū)等各類新區(qū)已有的土地上進行精雕細琢，在切碎的小地塊進行精準的定位。

　　第四是行業(yè)商戶資源瓶頸。物流商貿(mào)的根本還是商貿(mào)業(yè)資源，對于普通城市而言，各個行業(yè)的商貿(mào)資源有限。除非在傳統(tǒng)的大交通、大物流等樞紐型城市，這類商貿(mào)資源會相對集中。